Grundfos hjælper brintbilen på vej

01. februar 2016

Grundfos hjælper brintbilen på vej

Den ottende tankstation til brintbiler er netop blevet åbnet i Aarhus, og vores pumper spiller en vigtig rolle i at få teknologien til at fungere. For i brint- stationerne, som virksomheden H2 Logic producerer, hjælper Grundfos CRN-pumper med at få brinten til at flyde.

Det var Grundfos, som endte med at blive valgt, da virksomheden H2 Logic søgte en partner til at levere pumper til sine brintstationer. Inden for transportsektoren er brint er en ny og lovende grøn teknologi, og ved at levere pumper til tankstationerne, kan Grundfos hjælpe med til at gøre den danske bilpark grønnere.

Et marked med stort potentiale

Jakob Krogsgaard, CEO hos H2 Logic, ser store muligheder i brintteknologien, selvom den er ret ny og endnu ikke så udbredt:

- Der er 2.000 almindelige tankstationer med fossile brændstoffer i Danmark. På verdensplan er der 300.000. Hvis vi kan bygge brintstationer i forlængelse af nogle af dem, om det så bare er en brøkdel, kan det blive en rigtig god forretning.

Jesper Seier Pedersen, salgsingeniør ved Grundfos, og som har været en nøgleperson i samarbejdet med H2 Logic, har også positive forventninger til den nye teknologi:

- Det kan blive et meget lukrativt marked for os, hvis efterspørgslen på brinstationer bliver stor. Men der er dog et stykke vej igen, da der kun er bygget otte stationer indtil videre, siger han.

Ifølge Susanne Krawack, chefkonsulent ved den grønne tænketank Concito, skal
teknologien også hjælpes på vej fra politisk side. Det skal den for at priserne
på brintteknologien kan ramme et niveau, hvor brintbilen for alvor kan konkurrere med konventionelle biler.

En krævende opgave for en pumpe

Da H2 Logic søgte en partner, stod det hurtig klart, at det var ikke nogen nem opgave. For det var svært at finde en leverandør, der kunne levere pumper, som kunne fungere i de ekstreme forhold i tankstationerne. For brinten skal nemlig køles helt ned til minus 40 grader for at være flydende.

- Vi kæmpede i starten med, at CRN-pumperne simpelthen frøs til, siger Jesper Seier Pedersen og fortsætter:

- Men vi endte med at finde en løsning ved at bruge en udgave af CRN-pumpen, der er bygget til at fungere under meget høje temperaturer. Det viste sig, at den også kunne klare de ekstremt kolde forhold, fortæller han.

En konkurrent til el-bilen

Ved indvielsen af det ottende brintanlæg i Aarhus var der blandt de mange fremmødte branchefolk stor enighed om, at kapløbet om at finde en konkurrencedygtig, grøn brændstofform inden for transportsektoren er gået i gang. Over for brintbilen står el-bilen som hovedkonkurrenten. El-bilen har den fordel, at infrastrukturen med ladestandere er mere udbygget.

Til gengæld tager det lang tid at lade el-biler op. Nogle gange adskillige timer, hvis der ikke er en lynlader til rådighed. Her har brintbil den fordel, at den kan tankes på kun tre minutter. Men det kræver, at brinten er kold og samtidig tankes med et tryk på 700 bar - svarende til trykket under 7.1 kilometer vand.

Selv om brintbilen kan tankes som en benzin- eller diesel biler, betyder det dog ikke, at udstødningen er skadelig. For udstødningen fra en brintbil består nemlig af vand.

Hyundai og Toyota er indtil videre de eneste mærker i Danmark, der tilbyder brintbiler i modelprogrammet.

[Ophavsrettighederne til billedet tilhører Toyota]


    Facebook Twitter LinkedIn